bagermajster.sk / Články / Recenzie / Nové české kolesové rýpadlo Prodeco KK1300 se zakousne do skrývky v dolech Bílina

Nové české kolesové rýpadlo Prodeco KK1300 se zakousne do skrývky v dolech Bílina

Včera mě na D8 předjel nový model Audi A7 následovaný Audi A6 s modrým majáčkem. „To bude pan prezident,“ povídám. Máme totiž namířeno stejným směrem – do Duchcova na slavnostní uvedení velkorypadla KK1300 do provozu.

„Ne, ne. To nebude prezident,“ oponuje mladík, kterého jsem vzal na stopu. Prezident prý jezdí v koloně, muselo by s ním jet minimálně ještě jedno auto navíc. Stačí prý sledovat televizi a člověk je v obraze. Je pravda, že takovým tempem by tam pan prezident dorazil půl hodiny před začátkem.

Ukázalo se, že to byl opravdu prezident Václav Klaus, avšak po příjezdu k montážnímu místu Jana u Duchcova si už zaparkované „ásedmičky“ nevšímám, protože mám oči jen pro majestátný stroj. Stejně jako pan prezident, který zdůraznil, že místa, která navštíví, si pečlivě vybírá. Uvedení velkorypadla KK1300 do provozu si však nemohl nechat ujít. Proč?

Monstrózní kolesové rypadlo KK1300 o hmotnosti téměř 5000 t pro Severočeské doly vymyslely české mozky a vyrobily české ruce. Zároveň je symbolem racionálního přístupu k výrobě energie, ve kterém hnědé uhlí stále představuje nutný zdroj pro udržení společnosti v chodu, navzdory některým, dnes populárním teoriím.

Jak rýpadlo pracuje:

Rypadlo roztočí svoje koleso a korečky začnou těžit horninu. Ta se poté sype na gumotextilní kolesový dopravní pás, který ji přemístí do střední části stroje, kde se větší kusy horniny rozruší dvourotorovým drtičem. Další dopravníkové pásy pak vytěženou horninu přesunou do poslední části s výsypkou. Odtud materiál putuje pomocí důlní pásové dopravy na skládku.

Rypadlo KK1300 si Severočeská uhelná vyrobila vlastními silami přes svou dceřinou společnost Prodeco, která byla dříve součástí Vítkovických železáren. Ve skutečnosti je však na rypadle zainteresováno mnoho dalších firem, které firma Prodeco zastřešila. V první řadě jmenujme společnost Noen, která rypadlo navrhla a nakreslila. Dle svých slov je jednou ze šesti světových a jedinou českou firmou, která je schopna dokumentaci k výrobě takovéhoto stroje celkově zpracovat. Hlavními dodavateli strojních dílů a ocelových konstrukcí byly společnosti Vítkovice Gearworks, Vítkovice MKV a J.P.B. Kovovýroba. Montáž celého stroje, která trvala 19 měsíců, vykonala společnost Noen ve spolupráci s Hutními montážemi. Hydraulika pochází od firmy Liebezeit hydraulik, centrální mazání je dílem divize Beka firmy Baier + Köppel. Zahraniční dodávky se týkají převážně elektrovýbavy.

KK1300 je svými parametry takový remake velkorypadla K 2000 z roku 1988, avšak ve zcela moderním provedení. Jedná se o rypadlo s nevýsuvným kolesovým výložníkem na těžební straně a teleskopickým spojovacím mostem na straně druhé, předávací. Spojovací most je na svém konci uložený na podpěrném voze vybaveném nakládacím výložníkem, kterým je natěžená zemina předávána na dálkové pasové dopravníky. Podvozky nabírací části i podpěrného vozu jsou pásové (výrobce používá archaický termín „housenicové“, zřejmě aby nedošlo k záměně s pásovými dopravníky). Kabina strojníka se nachází na pravé straně výložníku v blízkosti kolesa, na otočné nástavbě nad pásy se nachází dílna a zázemí pro obsluhu rypadla včetně jídelny. V rámci ořezání výrobních nákladů se podařilo oproti K 2000 snížit hmotnost spojovacího mostu o celých 500 t. Největší změnou je uplatnění nových postupů řízení stroje prostřednictvím frekvenčních měničů. Při konstrukci se bral také zvýšený ohled na omezení kmitů horní stavby při těžbě.

Technické parametry

Teoretický výkon 5500 m³ sypané zeminy/h
Průměr kolesa 13 m
Objem korečku 1300 l
Počet korečků na kolese 15 ks
Jmenovité otáčky kolesa 5,9 ot/min
Výkon pohonu kolesa 2 x 1150 kW
Minimální šířka řezu při těžbě 57 m
Výška řezu 30 m (bez převisů)
Hloubka řezu (pod pojezdovou rovinou) 4 m
Rychlost pojezdu 2,5 – 10 m/min
Max. vodorovný dosah kolesa a teleskopického nakládacího výložníku 191 m
Rozdíl mezi vysunutým a zasunutým nakládacím výložníkem 37 m
Šířka dopravních pásů 2 m
Rychlost dopravních pásů 4,1 m/s
Celková hmotnost stroje 4977 t

Velký důraz byl kladen i na vzhled rypadla. Na jeho barevném provedení se podílelo věhlasné české studio Olgoj Chorchoj, které nikdy předtím na ničem tak velikém nepracovalo. „Všechno je někdy poprvé,“ konstatoval Jiří Němeček, jeden ze zakladatelů studia. Na rypadlo se spotřebovalo zhruba 30 tun barev

Pan prezident dává pokyn a rypadlo roztáčí korečkové koleso. Žádný lomoz a hluk, neslyšné elektromotory a precizní uložení kola o sobě po akustické stránce nedávají naprosto vědět. Stejně tak tichý je pojezd rypadla po rovné betonové ploše. První dojmy budoucího strojníka rypadla KK1300 Zděnka Pečeného jsou veskrze pozitivní. Zmiňuje vzduchem odpružené sedadlo v kabině i klimatizaci, jen si bude muset zvyknout na jinou technologii hrabání. Do této doby totiž celých 25 let pracoval na rypadle KU 800 s výsuvným výložníkem, kdežto KK1300 má výložník pevný, bez výsuvu.

Pro konstruktéry začne to pravé dobrodružství až o pár dní později, až si rypadlo popojede k zářezu a pustí se do skutečné práce. Nastává tzv. program zkoušek, ve kterém konstruktéři budou sledovat, zda rypadlo skutečně vykazuje požadované provozní hodnoty. V rámci garančního provozu poté budou odchytávat problémy a odstraňovat nedostatky. Bude to zároveň i studnice vědomostí pro konstrukci dalších rypadel, do kterých by se rádi pustili. V této chvíli se v kuloárech hovoří o druhém, menším stroji v horizontu tří až čtyř let.

Velkorypadlo KK1300 vytvoří tandem se zakladačem ZPDH 6300.1-CZ, který byl firmou Prodeco vyroben a předán již v prosinci 2009. Některé díly obou velkostrojů jsou unifikovány, například pohony pojezdu pásových podvozků na zakladači a pohonu pojezdu podpěrného podvozku rýpadla. Záruční doba na rypadlo KK1300 je dva roky.

Komentáre

Krasa

Fakt paradni stroj, po 25 letech prvni velkorypadlo navrzene a postavene v CR. Priznivcem energie ziskavane prostrednictvim tepelnych elektraren zrovna nejsem, ale tahle masina si i tak proste zasluhuje respekt v kazdym ohledu. Ono je dulezity mit co obdivovat:))

Vzduchem odpružené sedadlo v kabině

Takhle veliký stroj vůbec může při práci nějak poskakovat/vibrovat?

Aby ste sa mohli vyjadriť, prihláste sa alebo si vytvorte užívateľský účet.